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Antonio

$179.99
Brown
style DH5134
Color: Brown (Café)
Ancho:
Talla:

Tamaños Y Anchos De Hombre

US EURO
6 39.5
6.5 40
7 40.5
7.5 41
8 41.5
8.5 42
9 43
9.5 43.5
10 44
10.5 45
11 45.5
11.5 46
12 47
12.5 47.5
13 48
13.5 48.5
14 49
14.5 49.5
15 50
16 51
B = Angosto
D = Medio
R = Medio
M = Medio
W = Amplio
E = Amplio
2E = Amplio
3E = Doble Ancho
4E = Extra Ancho
  • Seleccione Tamaño y Ancho para Disponibilidad
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Un Roper de punta cuadrada ancha de 12" para hombre construido con la durabilidad que necesitas todos los días.

Esta bota no metálica cuenta con una plantilla extraíble y nuestra suela Aeroglide resistente al aceite y al deslizamiento para una tracción superior.

Detalles

  • Cuero oxidado Earthquake
  • Punta cuadrada ancha
  • Forro suave con estampado de cerdo
  • Patrón de puntadas de 10 filas
  • Clasificación de riesgo eléctrico
  • Bota no metálica
  • Vira con una sola puntada
  • Inserto de PU desmontable
  • Entresuela de goma
  • Suela Aeroglide Unit
  • Tacón de 1 pulgada
  • Versión de punta de compuesto: DH6134
100% No Metálico - Vástago liviano no metálico y puntera de seguridad que cumplen con los estándares de seguridad para riesgos eléctricos
Suela Aeroglide - Esta suela exterior ultraflexible es resistente al aceite y al deslizamiento y está diseñada con una excelente resistencia a la abrasión para que sea extremadamente duradera.
Inserto Double Tuff - Plantilla removible de poliuretano de una sola densidad removible
Resistente Ala Electricidad - Calzado probado por un laboratorio independiente que puede soportar aplicaciones de 18.000 voltios a 60 Hz durante un minuto sin fugas.
Resistente al aceite y al deslizamiento - Suelas diseñadas y fabricadas con materiales que cumplen con los estándares de resistencia al aceite y al deslizamiento.
Puntera Con Casquillo Compuesto - Puntera de seguridad no metálica para entornos en los que el acero no es apropiado. Reducción de la transferencia de frío en ambientes más fríos y cumple con las normas ASTM para la clasificación de pruebas de compresión e impacto de I-75/C-75.